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[发明专利]气体状烃的处理、回收装置以及方法-CN200510138138.9有效
发明人：谷村泰宏;葛本昌树;仓桥正人;森本裕之;杉本猛;关野知;本桥俊明;关谷胜彦 -专利权人：三菱电机株式会社;株式会社龙野
申请日： 2005-12-22 - 公布日： 2006-07-26 - 主分类号： C10G5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种防止由于含在汽油蒸汽中的水分的影响而使吸附剂中毒、并且小型、廉价的气体状烃的处理、回收装置以及方法，该装置具有从给油嘴1回收给油时泄漏的汽油蒸汽的装置，具备将含在该汽油蒸汽中的水分和汽油蒸汽除去的冷凝装置6、设置在该冷凝装置的后段的气体下游侧的汽油蒸汽的吸附解吸装置2、3，通过在进行给油的时间带将汽油蒸汽供给前述冷凝装置6和前述吸附解吸装置2，和该动作同期进行，使从前述吸附解吸装置3排出汽油蒸汽，将该解吸气体返回到冷凝装置处理
气体处理回收装置以及方法

[发明专利]一种炭罐汽油工作能力测试系统-CN202310432651.7在审
发明人：仲崇智;张泰钰;柳东威;李菁元;王玉伟;沈姝;孙家兴;李哲;吴晓亮;赵欣午;邢广泉;杨志文;钱国刚;刘乐;张潇文 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01N33/28 文献下载
摘要：本申请提出一种炭罐汽油工作能力测试系统，通过设置油汽罐体、向油汽罐体内通入汽油的供油组件、吸附汽油蒸汽的炭罐本体、连通油汽罐体和炭罐本体的第一管路、与第一管路连通的第一分支管路，以及向第一分支管路提供氮气的供氮组件，和控制氮气和汽油蒸汽流量的开关组件；使用时，通过油汽罐体内的油汽发生组件将汽油转换为汽油蒸汽，汽油蒸汽通过第一出汽口通入第一管路内，供氮组件通过第一分支管路向第一管路内通入氮气；氮气和汽油蒸汽混合后进入炭罐本体内；本申请可通过开关组件控制进入炭罐本体的氮气和汽油蒸汽的比例，解决了氮气和汽油蒸汽比不精确的问题。
一种汽油工作能力测试系统

[发明专利]一种能够利用废气余热的蒸汽和汽油混合动力发动机-CN201810315225.4在审
发明人：徐元利;侯晨光;苏仕见;张善宏;弓剑 -专利权人：天津科技大学
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种能够利用废气余热的蒸汽和汽油混合动力发动机，包括汽油发动机(2)、汽轮机(25)和蒸汽发生器(11)，其中：所述汽油发动机(2)的传动端与所述汽轮机(25)的传动端相互串联连接；所述汽油发动机(2)的废气排气管(4)与所述蒸汽发生器(11)相连通；所述蒸汽发生器(11)，与所述汽轮机(25)相连通，用于利用所述废气排气管(4)排出的废气余热来对其内部所存储的水进行加热，形成用于驱动所述汽轮机(25)的高压蒸汽。本发明公开的蒸汽和汽油混合动力发动机，其可以充分、有效地回收利用汽车的汽油发动机所排放的废气余热，增加汽油发动机的动力输出，降低汽油发动机的油耗，避免能源浪费。
汽油发动机汽轮机废气余热动力发动机蒸汽发生器汽油混合蒸汽废气排气管传动端动力输出高压蒸汽回收利用有效地排出油耗加热存储驱动排放能源汽车

[实用新型]通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖-CN201420630015.1有效
发明人：葛中华 -专利权人：宁波利凯特环保科技有限公司
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，包括油箱盖本体，分为上腔体和下腔体，上腔体内部放置有汽油蒸汽过滤组件和气孔通道，气孔通道下端设有汽油蒸汽进入孔，上腔体的内壁设有竖向槽，竖向槽的下端设有通向外侧的汽油蒸汽排出孔且与下腔体相通；下腔体内设有用于将汽油蒸汽进入孔和汽油蒸汽排出孔隔离的密封挡圈。能稳定的保持燃油箱内与外部大气压的平衡，减少汽油挥发的气体对环境的影响，又能对挥发出去的汽油蒸汽回收利用，还具有防汽油倒灌到密封盖内而流道外界等优点。属于汽车环保设备技术领域。
通用发动机燃油蒸发控制装置油箱盖

[实用新型]一种能够利用废气余热的蒸汽和汽油混合动力发动机-CN201820500522.1有效
发明人：徐元利;侯晨光;苏仕见;张善宏;弓剑 -专利权人：天津科技大学
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能够利用废气余热的蒸汽和汽油混合动力发动机，包括汽油发动机(2)、汽轮机(25)和蒸汽发生器(11)，其中：所述汽油发动机(2)的传动端与所述汽轮机(25)的传动端相互串联连接；所述汽油发动机(2)的废气排气管(4)与所述蒸汽发生器(11)相连通；所述蒸汽发生器(11)，与所述汽轮机(25)相连通，用于利用所述废气排气管(4)排出的废气余热来对其内部所存储的水进行加热，形成用于驱动所述汽轮机(25)的高压蒸汽。本实用新型公开的蒸汽和汽油混合动力发动机，其可以充分、有效地回收利用汽车的汽油发动机所排放的废气余热，增加汽油发动机的动力输出，降低汽油发动机的油耗，避免能源浪费。
汽油发动机汽轮机废气余热动力发动机蒸汽发生器汽油混合蒸汽本实用新型废气排气管传动端动力输出高压蒸汽回收利用有效地排出油耗加热存储驱动排放能源汽车

[其他]汽油发动机蒸汽喷射式化油方法-CN86100755无效
发明人：张宝鸡 -专利权人：张宝鸡
申请日： 1986-01-29 - 公布日： 1986-09-10 - 主分类号： F02M17/00 文献下载
摘要：本发明公布了一种应用于汽油发动机的蒸汽喷射式化油方法。利用发动机排出废气的热能，通过换热器产生高压水蒸汽，经缩放式喷嘴喷射，产生较高真空度，并供给汽油足量的气化潜热，实现汽油较充分气化。气化后的汽油蒸汽经喷射蒸汽的引射，进入发动机进气总管与空气混合后进入发动机工作循环。通过调节喷射蒸汽压力(即调节汽油蒸汽量)控制发动机负荷，转速。本发明可以在缸外形成含湿量大，品质高，抗爆性好的混合气，提高汽油机动力性和经济性，改善排放品质。
汽油发动机蒸汽喷射式方法

[实用新型]电控型汽油蒸汽发生与冷凝控制装置-CN96214169.0无效
发明人：刘宪;姚恒 -专利权人：北京市汽车研究所
申请日： 1996-07-02 - 公布日： 1999-02-24 - 主分类号： F24H1/22 文献下载
摘要：一种汽油蒸汽发生器和蒸汽冷凝控制器装置,由供油系统、蒸发器、无冷凝蒸汽管路、冷凝控制器、电器控制台、回油系统组成,各部件之间通过电缆或管路连接在一起,通过电器控制台与汽油蒸汽隔离和控制电热器表面温度,实现防爆;通过使汽油均匀流过温度可控制电热器表面,实现汽油蒸汽成分基本一致。该装置适用于汽油车燃油蒸发排放试验和控制系统评价试验。
电控型汽油蒸汽发生冷凝控制装置

[发明专利]含汽油混合气体回收汽油的方法-CN201310330238.6有效
发明人：徐平 -专利权人：北京洁利诺环境科技有限公司
申请日： 2013-08-01 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： B01D53/75 文献下载
摘要：本发明的含汽油混合气体回收汽油的方法，涉及吸附分离回收加油站及汽油储运罐区汽油蒸汽和空气混合气体中汽油的工艺。主要解决了现有变压吸附法和膜分离技术对汽油混合气体中汽油回收率不高，净化后排放气体中汽油蒸汽含量不能达到环保排放标准的问题。既可高回收率的回收汽油，同时又可使排放气达到环保排放标准。本方法是在至少三个装填有吸附剂的吸附塔的吸附回收系统中，系统按照程序循环运行，吸附塔的每次循环运行经历吸附1，吸附2，蒸汽冲洗，吹扫冷却步骤。通过收集并冷却冲洗吸附塔后的蒸汽获得汽油和冷凝水经油水分离后获得汽油。回收装置的工艺流程示意图见说明书摘要附图。
汽油混合气体回收方法

[发明专利]发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖-CN201410587058.0在审
发明人：葛中华 -专利权人：宁波利凯特环保科技有限公司
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明一种发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，包括油箱盖本体，分为上腔体和下腔体，上腔体内部放置有汽油蒸汽过滤组件和气孔通道，气孔通道下端设有汽油蒸汽进入孔，密封盖上设有汽油蒸汽排出孔，下腔体内设有密封挡圈，密封挡圈位于油箱口内，汽油蒸汽进入孔位于密封挡圈内；下腔体内设有扣压在密封挡圈内的防汽油倒灌装置。能稳定的保持燃油箱内与外部大气压的平衡，能减少汽油挥发的气体对环境的影响，又能对挥发出去的汽油蒸汽回收利用，还具有防汽油倒灌到密封盖内而流道外界等优点。属于汽车环保设备技术领域。
发动机燃油蒸发控制装置油箱盖

[发明专利]一种车辆燃油蒸发泄漏诊断装置-CN202010974658.8在审
发明人：王小平;曹万 -专利权人：武汉飞恩微电子有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车检测技术领域，尤其是一种车辆燃油蒸发泄漏诊断装置,包括汽油箱，汽油箱的出口端安装有汽油蒸汽回收管，汽油蒸汽回收管上安装有第一闭锁阀，汽油蒸汽回收管连接有碳罐，碳罐的进口端安装有甲醇蒸汽回收管，甲醇蒸汽回收管上固定安装有第二闭锁阀，第二闭锁阀连接有甲醇油箱，碳罐连接有空气导入管，空气导入管安装有通风阀；汽油箱安装有汽油油轨总成，汽油油轨总成连接有进气管总成，甲醇油箱安装有甲醇油轨总成，进气管总成包括进气歧管本发明通过漏诊断过程进行抽气时，保持第一闭锁阀和第二闭锁阀其中一个关闭，实现对燃油蒸发泄漏诊断系统中汽油燃油和甲醇燃油的分别抽气，保证泄漏诊断的准确性。
一种车辆燃油蒸发泄漏诊断装置

[实用新型]一种车辆燃油蒸发泄漏诊断装置-CN202022026168.3有效
发明人：王小平;曹万 -专利权人：武汉飞恩微电子有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其是一种车辆燃油蒸发泄漏诊断装置,包括汽油箱，汽油箱的出口端安装有汽油蒸汽回收管，汽油蒸汽回收管上安装有第一闭锁阀，汽油蒸汽回收管连接有碳罐，碳罐的进口端安装有甲醇蒸汽回收管，甲醇蒸汽回收管上固定安装有第二闭锁阀，第二闭锁阀连接有甲醇油箱，碳罐连接有空气导入管，空气导入管安装有通风阀；汽油箱安装有汽油油轨总成，汽油油轨总成连接有进气管总成，甲醇油箱安装有甲醇油轨总成，进气管总成包括进气歧管本申请通过漏诊断过程进行抽气时，保持第一闭锁阀和第二闭锁阀其中一个关闭，实现对燃油蒸发泄漏诊断系统中汽油燃油和甲醇燃油的分别抽气，保证泄漏诊断的准确性。
一种车辆燃油蒸发泄漏诊断装置

[发明专利]一种能降低甲醇汽油饱和蒸汽压的组分油-CN201010106530.6无效
发明人：李永浩;吴耀曲;常永龙;张润珍;李京生;庞尔国 -专利权人：山西华顿实业有限公司
申请日： 2010-01-30 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： C10L1/16 文献下载
摘要：一种能降低甲醇汽油饱和蒸汽压的组分油，由20～25％的120#溶剂油，20～25％的200#溶剂油，以及5～10％甲苯，3～5％二甲苯，20～30％重石脑油，20～25％催化重整汽油配制而成。本发明的组分油主要用于与传统国标90#、93#汽油掺用配制甲醇含量在10～30％的低比例甲醇汽油，以纠正低比例甲醇汽油饱和蒸汽压的正偏差，有效降低低比例甲醇汽油的饱和蒸汽压，保证国标90#或93#汽油在掺烧低比例甲醇时蒸汽压不升高
一种降低甲醇汽油饱和蒸汽组分

[发明专利]一种煤基醇醚汽油及其制备方法-CN201610163289.8在审
发明人：刘涛 -专利权人：刘涛
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： C10L1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种煤基醇醚汽油及其制备方法，按体积百分比计由以下组分组成：汽油70%-99%、甲醇1%-30%、甲醇汽油复合添加剂0.05%-1.2%；其中，甲醇汽油复合添加剂包括助溶剂、缓蚀剂、蒸汽压调和剂和抗氧化稳定剂；向反应釜中依次加入助溶剂、缓蚀剂、蒸汽压调和剂、抗氧化稳定剂，升温至40-50℃；密闭条件下低速充分搅拌反应2-4小时，过滤去渣，制得甲醇汽油复合添加剂；将甲醇汽油复合添加剂、甲醇和汽油混合，得到煤基醇醚汽油本发明的有益效果在于：本发明根据汽油与甲醇燃烧机理以及发动机热功转换原理，利用甲醇汽油复合添加剂中蒸汽压调和剂有效地解决因甲醇汽油雷德饱和蒸汽压过低导致汽车冷启动困难。
一种煤基醇醚汽油及其制备方法

[发明专利]汽车燃油挥发物回收利用系统及其工作方法-CN201910831949.9有效
发明人：许志鹏 -专利权人：盐城工业职业技术学院
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车燃油挥发物回收利用系统，包括汽车上的密闭汽油箱和燃油蒸汽回收器，所述汽油箱，还包括燃油蒸汽导出管，所述汽油箱顶部的燃油蒸汽溢出端连通所述燃油蒸汽导出管的进气端，所述燃油蒸汽导出管的出气端连通所述燃油蒸汽回收器的燃油蒸汽进气端；本发明的结构简单，能续存油箱燃油蒸汽，并且能缓解油箱压力，当压力增加到泄压临界值时能能及时释放油箱压力，并且能回收吸附释放的燃油蒸汽，并且能实现对吸附的汽油通过负压重新蒸发出来用于发动机的燃烧。
汽车燃油挥发物回收利用系统及其工作方法

[实用新型]碳罐电磁阀测试系统-CN201420094011.6有效
发明人：汪长洪 -专利权人：苏州奥易克斯汽车电子有限公司
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型具体公开了一种碳罐电磁阀测试系统，包括测试装置和支架，测试装置包括恒温箱、燃油蒸汽产生装置、真空产生装置和冷却装置；恒温箱上设有控制器、第一汽油蒸汽通道和第二汽油蒸汽通道，恒温箱内设置有碳罐电磁阀组，碳罐电磁阀组的入口和出口分别与第一汽油蒸汽通道和第二汽油蒸汽通道相通；第一汽油蒸汽通道的另一端与燃油蒸汽产生装置出口接通，第二汽油蒸汽通道的另一端与真空产生装置进口接通，真空产生装置出口与冷却装置进口接通，冷却装置出口与燃油蒸汽产生装置进口接通。
电磁阀测试系统

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